巴东勿刹往返合艾‧泰南短程火车开动
随着明年全面开放东盟自由贸易区措施，马来亚铁道公司与泰国国家铁路局配合，抢先推出往来巴东勿刹及泰南合艾的柴油联车（DRC）短程火车服务。
沙比尼：加强两国推销旅业
马来亚铁道公司主席沙比尼认为，这是东盟十国推动各别旅游业，所跨出的第一步，为游客提供多一项往来两国的公共交通服务，有助于加强马泰两国推销当地旅游。
他笑言，从巴东勿刹开车到合艾去，路经14个交通灯，无形中将会拉长路程时间，再加上无法预料的交通繁忙情况，游客若选择乘搭柴油联车，反而比开车来得方便，也能在安排的时间抵步。
一趟行程只需55分钟
“一趟（火车）行程只需要55分钟，开车预计需要1小时至1小时30分，而且还费神，那么倒不如办理好入境手续后，坐上火车就能好好享受旅程了。”
他今天与泰国国家铁路局局长兀提察，一起在合艾推展通行大马巴东勿刹至泰国合艾的柴油联车（DRC）短程火车后，再乘坐柴油联车到新启用的泰南巴东勿刹火车站，载当地人到大马巴东勿刹火车站，让泰国媒体及居民感受马来亚铁道公司推出的电动火车服务。
沙比尼说，这项服务也有助于促进马泰两国人民的联系，尤其对那些有亲戚在邻国的人，柴油联车将会是他们的另一个选择。
兀提察：每趟可载168人
询及柴油联车的乘客人数目标，兀提察说，当局希望能每趟载送至少100人，而目前这趟列车有2节车厢，可载168人。
首搭这趟柴油联车的泰国乘客指收费比坐客车贵，他解释，车费从50泰铢至100泰铢不等，得视路程远近而定。
跨别逾40年……
暹卜间再设火车站
跨别四十余年之后，泰国巴东勿刹（俗称暹卜间）再设立火车站，挑起当地居民搭火车出门的喜悦。
来自泰国巴东勿刹的泰国华侨吴翊瑛（58岁）说，在她孩童时期，暹卜间有火车站，与大马巴东勿刹火车站毗邻，自从当地火车站拆除之后，就不再有机会在那里搭火车出门。
当她获悉泰国铁道局提供机会，给居民首搭柴油联车到大马，再尝试电动火车，就立刻广邀亲友一同来乘搭。
（星洲日报‧大北马）
随着明年全面开放东盟自由贸易区措施，马来亚铁道公司与泰国国家铁路局配合，抢先推出往来巴东勿刹及泰南合艾的柴油联车（DRC）短程火车服务。
沙比尼：加强两国推销旅业
马来亚铁道公司主席沙比尼认为，这是东盟十国推动各别旅游业，所跨出的第一步，为游客提供多一项往来两国的公共交通服务，有助于加强马泰两国推销当地旅游。
他笑言，从巴东勿刹开车到合艾去，路经14个交通灯，无形中将会拉长路程时间，再加上无法预料的交通繁忙情况，游客若选择乘搭柴油联车，反而比开车来得方便，也能在安排的时间抵步。
一趟行程只需55分钟
“一趟（火车）行程只需要55分钟，开车预计需要1小时至1小时30分，而且还费神，那么倒不如办理好入境手续后，坐上火车就能好好享受旅程了。”
他今天与泰国国家铁路局局长兀提察，一起在合艾推展通行大马巴东勿刹至泰国合艾的柴油联车（DRC）短程火车后，再乘坐柴油联车到新启用的泰南巴东勿刹火车站，载当地人到大马巴东勿刹火车站，让泰国媒体及居民感受马来亚铁道公司推出的电动火车服务。
沙比尼说，这项服务也有助于促进马泰两国人民的联系，尤其对那些有亲戚在邻国的人，柴油联车将会是他们的另一个选择。
兀提察：每趟可载168人
询及柴油联车的乘客人数目标，兀提察说，当局希望能每趟载送至少100人，而目前这趟列车有2节车厢，可载168人。
首搭这趟柴油联车的泰国乘客指收费比坐客车贵，他解释，车费从50泰铢至100泰铢不等，得视路程远近而定。
跨别逾40年……
暹卜间再设火车站
跨别四十余年之后，泰国巴东勿刹（俗称暹卜间）再设立火车站，挑起当地居民搭火车出门的喜悦。
来自泰国巴东勿刹的泰国华侨吴翊瑛（58岁）说，在她孩童时期，暹卜间有火车站，与大马巴东勿刹火车站毗邻，自从当地火车站拆除之后，就不再有机会在那里搭火车出门。
当她获悉泰国铁道局提供机会，给居民首搭柴油联车到大马，再尝试电动火车，就立刻广邀亲友一同来乘搭。
（星洲日报‧大北马）
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