2025年9月22日星期一
2025年9月18日星期四
PADANG BESAR SHUTTLE TRAIN TO HAT YAI! 🇲🇾🚆🇹🇭 SRT Express 950 Padang Besar
Join me on an international shuttle train journey on board the Express 950 Padang Besar-Hat Yai Shuttle Train from the border town of Padang Besar in Malaysia to the vibrant city of Hat Yai in Thailand! 🇲🇾🚆🇹🇭 Experience the unique cross-border train ride, scenic open-air countryside views, and a glimpse into local travel culture. Whether you're a train enthusiast or planning your own trip, this video captures the sights, sounds, and tips for making the most of this international rail adventure.
🇹🇭 🚨⚠️ All non-Thai nationals entering the Kingdom of Thailand are required to complete the Thailand Digital Arrival Card (TDAC) online within 3 days before arrival.
https://tdac.immigration.go.th/arriva...
2024年10月14日星期一
2024年9月28日星期六
2023年11月1日星期三
2023年1月9日星期一
2019年11月26日星期二
Bus from Malaysia to Hatyai
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Feel free to contact us at +607-4342399 or contact our Hotline Number 24h at +6012-7082999 🙂
2019年11月25日星期一
Bus from Hatyai to Malaysia and Singapore
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2019年11月21日星期四
Malaysia-Thai border trial extended
Malaysia-Thai border trial extended
New gateway: The newly-built CIQ checkpoint in Sadao will be open 24 hours for cargo traffic travelling between Malaysia and Thailand.
KUALA LUMPUR: The Bukit Kayu Hitam-Sadao Customs, Immigration and Quarantine (CIQ) checkpoint will operate round-the-clock well into 2020 with Malaysia and Thailand extending the three-month trial period.
The checkpoint, which opened for 24 hours to cargo traffic on June 17, will remain so until June next year to prolong the trial period to one year.
“This will be a boon to businesses and cargo transport operators on both sides of the border,” said Thai Ambassador to Malaysia Narong Sasitorn.
“We have observed more trucks coming into Thailand from Malaysia during the extended hours.
“From the Thai side there has not been a significant increase, so we need to create more awareness,” he said in an interview.
Both governments had decided earlier to open the checkpoint for 24 hours for three months from April 1, but the move was delayed as the Thais wanted more time to prepare.
Border connectivity was key on the agenda when Prime Minister Tun Dr Mahathir Mohamad met his Thai counterpart Gen Prayut Chan-o-cha for talks in Bangkok last October.
Following the prime ministerial initiative, both foreign ministers met in the Thai capital in January to reach an agreement to open the border for 24 hours, from the previous 18-hour operation, on a three-month trial basis.
The extra hours are aimed at reducing congestion at the border where there are bottlenecks during rush hour.
Narong said promoting seamless border connectivity remained a top priority to enable businesses on both sides to have complete flexibility to pick the right time to transport their goods and ensure more cost-efficient logistics.
He said latest statistics showed that the number of trucks passing through the Sadao CIQ complex (both ways) was between 12,000 and 13,000 per month, but added that the utilisation of the extra hours was still very low.
During the extended operating hours at the Sadao checkpoint (11pm to 5am Thai time) in June, he said inbound cargo traffic from Bukit Kayu Hitam registered a 2.5% increase, followed by 0.67% (July), 0.56% (August), 0.16% (September) and 0.30% (October).
“The technical team is continuing to monitor the developments at the shared border.
“On my part, I have been in touch with the Songhkla vice-governor to spur things on,” the envoy added.
Narong said the new Sadao CIQ complex was near completion and scheduled to be operational by the first quarter of 2020.
He said a decision on the building of a new road alignment to link the US$78mil (RM315mil) complex with the Bukit Kayu Hitam Immigration, Customs, Quarantine and Security (ICQS) complex was still pending.
“We have presented two proposals to Malaysia, which has come up with its own suggestion. We need to finalise this to prepare for the opening of the Sadao complex.
“Without a new road alignment, we will have to rely on the existing route.
“But this will not resolve the congestion and bottleneck situation at peak hours with more lorries and trucks waiting to cross,” he said, adding that a single inspection facility for all trucks, now randomly inspected at least twice – once in Thailand and in Malaysia – was being explored.
Narong said he had also met Works Minister Baru Bian on the proposals to build a bridge to connect Takbai in Narathiwat to Pengkalan Kubor in Tumpat, Kelantan, and another linking Rantau Panjang, Pasir Mas, to Sungai Golok, also in Narathiwat.
He said the Takbai-Pengkalan Kubor bridge would span 270m and have four lanes.
“If the roads connecting both ends of the bridge are included, the total length of the project will be 10.6km.
“This bridge is long overdue. The economic benefits are indeed immense. Thailand had already proposed the engineering design some years back,” he said.
~The Star~
New gateway: The newly-built CIQ checkpoint in Sadao will be open 24 hours for cargo traffic travelling between Malaysia and Thailand.
KUALA LUMPUR: The Bukit Kayu Hitam-Sadao Customs, Immigration and Quarantine (CIQ) checkpoint will operate round-the-clock well into 2020 with Malaysia and Thailand extending the three-month trial period.
The checkpoint, which opened for 24 hours to cargo traffic on June 17, will remain so until June next year to prolong the trial period to one year.
“This will be a boon to businesses and cargo transport operators on both sides of the border,” said Thai Ambassador to Malaysia Narong Sasitorn.
“We have observed more trucks coming into Thailand from Malaysia during the extended hours.
“From the Thai side there has not been a significant increase, so we need to create more awareness,” he said in an interview.
Both governments had decided earlier to open the checkpoint for 24 hours for three months from April 1, but the move was delayed as the Thais wanted more time to prepare.
Border connectivity was key on the agenda when Prime Minister Tun Dr Mahathir Mohamad met his Thai counterpart Gen Prayut Chan-o-cha for talks in Bangkok last October.
Following the prime ministerial initiative, both foreign ministers met in the Thai capital in January to reach an agreement to open the border for 24 hours, from the previous 18-hour operation, on a three-month trial basis.
The extra hours are aimed at reducing congestion at the border where there are bottlenecks during rush hour.
Narong said promoting seamless border connectivity remained a top priority to enable businesses on both sides to have complete flexibility to pick the right time to transport their goods and ensure more cost-efficient logistics.
He said latest statistics showed that the number of trucks passing through the Sadao CIQ complex (both ways) was between 12,000 and 13,000 per month, but added that the utilisation of the extra hours was still very low.
During the extended operating hours at the Sadao checkpoint (11pm to 5am Thai time) in June, he said inbound cargo traffic from Bukit Kayu Hitam registered a 2.5% increase, followed by 0.67% (July), 0.56% (August), 0.16% (September) and 0.30% (October).
“The technical team is continuing to monitor the developments at the shared border.
“On my part, I have been in touch with the Songhkla vice-governor to spur things on,” the envoy added.
Narong said the new Sadao CIQ complex was near completion and scheduled to be operational by the first quarter of 2020.
He said a decision on the building of a new road alignment to link the US$78mil (RM315mil) complex with the Bukit Kayu Hitam Immigration, Customs, Quarantine and Security (ICQS) complex was still pending.
“We have presented two proposals to Malaysia, which has come up with its own suggestion. We need to finalise this to prepare for the opening of the Sadao complex.
“Without a new road alignment, we will have to rely on the existing route.
“But this will not resolve the congestion and bottleneck situation at peak hours with more lorries and trucks waiting to cross,” he said, adding that a single inspection facility for all trucks, now randomly inspected at least twice – once in Thailand and in Malaysia – was being explored.
Narong said he had also met Works Minister Baru Bian on the proposals to build a bridge to connect Takbai in Narathiwat to Pengkalan Kubor in Tumpat, Kelantan, and another linking Rantau Panjang, Pasir Mas, to Sungai Golok, also in Narathiwat.
He said the Takbai-Pengkalan Kubor bridge would span 270m and have four lanes.
“If the roads connecting both ends of the bridge are included, the total length of the project will be 10.6km.
“This bridge is long overdue. The economic benefits are indeed immense. Thailand had already proposed the engineering design some years back,” he said.
~The Star~
2019年8月5日星期一
Tourism Langkawi, Malindo Air to launch promotion to lure tourists from Phuket
Tourism Langkawi, Malindo Air to launch promotion to lure tourists from Phuket
Tourism Langkawi, a local tourism development organisation, in collaboration with Malindo Air, will launch a promotion to introduce tourism products and hotel accommodation offered by its members, to lure tourists from Phuket to the island, next month.
Langkawi Tourism president Ahmad Phisol Ishak said Malindo Air’s Langkawi-Phuket-Langkawi direct flights had opened up a huge opportunity for the island’s tourism sector as it would ease the travel of visitors.
“Fifteen members of Langkawi Tourism comprising travel agents, hotel and tourism product operators are joining forces with Malindo Air to launch the promotion at Langkawi International Airport on Sept 2.
“We want to take this opportunity to attract more tourists from Phuket. During the launching ceremony, representatives from 10 travel agents and three media organisations in Thailand will also be flown in as part of the promotion.”
He said this when met after chairing a meeting with Malindo Air's North and Central Malaysia manager Arasu Soundarajan and members of Tourism Langkawi at Ombak Villa Langkawi here today.
Ahmad Phisol said the promotion was also being held as a result of positive feedback received by the organisation following the Tourism Langkawi products engagement mission in Phuket from July 19-22.
“The mission was very successful, Tourism Langkawi with Malindo Air received positive feedback on what we were able to offer as a result of the meeting with 25 travel agents there. Furthermore, we see Phuket as an attraction not only for Thai tourists but also from Europe and China,“ he said.
Meanwhile, Arasu Soundarajan said the airlines hoped the cooperation and the promotion would increase the number of passengers on its Langkawi-Phuket-Langkawi sector.
“We hope to push our load through this collaboration with the marketing support from Tourism Langkawi. Through this campaign, we can offer special fares to travel agents offering hotel packages,” he said.
Malindo Air has been offering flights for the Langkawi-Phuket-Langkawi sector every Monday, Wednesday and Friday since March.
-- BERNAMA
Tourism Langkawi, a local tourism development organisation, in collaboration with Malindo Air, will launch a promotion to introduce tourism products and hotel accommodation offered by its members, to lure tourists from Phuket to the island, next month.
Langkawi Tourism president Ahmad Phisol Ishak said Malindo Air’s Langkawi-Phuket-Langkawi direct flights had opened up a huge opportunity for the island’s tourism sector as it would ease the travel of visitors.
“Fifteen members of Langkawi Tourism comprising travel agents, hotel and tourism product operators are joining forces with Malindo Air to launch the promotion at Langkawi International Airport on Sept 2.
“We want to take this opportunity to attract more tourists from Phuket. During the launching ceremony, representatives from 10 travel agents and three media organisations in Thailand will also be flown in as part of the promotion.”
He said this when met after chairing a meeting with Malindo Air's North and Central Malaysia manager Arasu Soundarajan and members of Tourism Langkawi at Ombak Villa Langkawi here today.
Ahmad Phisol said the promotion was also being held as a result of positive feedback received by the organisation following the Tourism Langkawi products engagement mission in Phuket from July 19-22.
“The mission was very successful, Tourism Langkawi with Malindo Air received positive feedback on what we were able to offer as a result of the meeting with 25 travel agents there. Furthermore, we see Phuket as an attraction not only for Thai tourists but also from Europe and China,“ he said.
Meanwhile, Arasu Soundarajan said the airlines hoped the cooperation and the promotion would increase the number of passengers on its Langkawi-Phuket-Langkawi sector.
“We hope to push our load through this collaboration with the marketing support from Tourism Langkawi. Through this campaign, we can offer special fares to travel agents offering hotel packages,” he said.
Malindo Air has been offering flights for the Langkawi-Phuket-Langkawi sector every Monday, Wednesday and Friday since March.
-- BERNAMA
2019年7月10日星期三
成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络
成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络
泰媒报道，高铁工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约914亿新元。
（曼谷讯）泰国政府希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为亚细安的物流枢纽。
《曼谷邮报》报道，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）。
可从中国开到新加坡
泰国交通部副部长拜林说，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”
连接曼谷和毗邻老挝的东北部廊开府（Nong Khai）的第一阶段工程正在兴建，预计2023年竣工。这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。
下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。
据一个不愿具名的老挝官员说，万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路至今已经完成了55%，衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开。
他说：“这是一个将我们从内陆国家转变为有土地联系的国家。”他指，目前人们要从万象前往磨憨镇需要两天，但如后有了高铁，来往这两地“就只需要三个小时”。
老挝希望跨国高铁网络能促进经济发展。受访官员预计，有了这条高铁路线，未来到访老挝的中国游客每年可能多达1000万至2000万人次。
泰国也希望借助这个跨国高铁网络来刺激其经济发展，尤其是该铁路网络将把廊开与泰国东部经济走廊（EEC）衔接起来；泰国东部经济走廊是在泰国东部沿海三府北柳、春武里和罗勇设立的国家经济特区，旨在将泰国东部打造为一个现代智能生产的工业中心。
由于项目的重要性和成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。——泰中战略研究中心前主任阿克松斯里
泰国国立法政大学经济学院副教授、泰中战略研究中心前主任阿克松斯里表示，高铁网络是中国倡议“一带一路”计划的一部分，落成后将会提高泰国的竞争力和与邻国的联系。
不过她指出，发展高铁网络存在一定担忧，主要是在软件和系统安全方面，其他可能影响铁路网络建造项目的障碍还包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰国日后决定购买中国科技时，也必须明智地进行谈判。
她说：“由于这个项目的重要性和其成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。”
~联合早报~
泰媒报道，高铁工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约914亿新元。
（曼谷讯）泰国政府希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为亚细安的物流枢纽。
《曼谷邮报》报道，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）。
可从中国开到新加坡
泰国交通部副部长拜林说，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”
连接曼谷和毗邻老挝的东北部廊开府（Nong Khai）的第一阶段工程正在兴建，预计2023年竣工。这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。
下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。
据一个不愿具名的老挝官员说，万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路至今已经完成了55%，衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开。
他说：“这是一个将我们从内陆国家转变为有土地联系的国家。”他指，目前人们要从万象前往磨憨镇需要两天，但如后有了高铁，来往这两地“就只需要三个小时”。
老挝希望跨国高铁网络能促进经济发展。受访官员预计，有了这条高铁路线，未来到访老挝的中国游客每年可能多达1000万至2000万人次。
泰国也希望借助这个跨国高铁网络来刺激其经济发展，尤其是该铁路网络将把廊开与泰国东部经济走廊（EEC）衔接起来；泰国东部经济走廊是在泰国东部沿海三府北柳、春武里和罗勇设立的国家经济特区，旨在将泰国东部打造为一个现代智能生产的工业中心。
由于项目的重要性和成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。——泰中战略研究中心前主任阿克松斯里
泰国国立法政大学经济学院副教授、泰中战略研究中心前主任阿克松斯里表示，高铁网络是中国倡议“一带一路”计划的一部分，落成后将会提高泰国的竞争力和与邻国的联系。
不过她指出，发展高铁网络存在一定担忧，主要是在软件和系统安全方面，其他可能影响铁路网络建造项目的障碍还包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰国日后决定购买中国科技时，也必须明智地进行谈判。
她说：“由于这个项目的重要性和其成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。”
~联合早报~
2019年7月1日星期一
Unesco geoparks may become one
Unesco geoparks may become one
Malaysia and Thailand may soon share the honour of caring for two 550-million-year-old assets joined as one.
The Langkawi Development Authority (Lada) will discuss with Satun province to merge the Unesco Global Geoparks (UGG) on both sides into one.
“As the first transnational UGG in Asia, tourists exploring this natural wonder will be able to move between Langkawi and Satun with the least hassle,” said Lada chief executive officer Dr Hezri Adnan.
He said he has passed this request to Unesco, adding that he will meet the Satun governor next month on the matter.
Langkawi won its UGG status in 2007 while Satun got it just last year.
Dr Hezri said both geoparks were actually formed at the same time, during a massive tectonic event that split apart the old supercontinent Pangea 550 million years ago.
Visitors can view one of the massive granitic boulders that was once a part of Pangea at the newly-opened Langkawi Garden of Rainbows and Butterflies near Telaga Harbour Park.
A single boulder measuring over 45m across was partly unearthed and is now a feature of the garden.
“Geologically speaking, the Satun and Langkawi geoparks are one and the same.
“Our lands share the same ancient history,” he added.
By merging, he said both sides will share the duties of conservation, managed development and promotion.
He said the cross-border attraction will significantly boost Langkawi’s tourism industry and that tourists from around the world will be able to immerse themselves in the natural wonders and cultures of both places with minimum immigration hassle.
Travel time by ferry between Langkawi and Satun geoparks are one and a half hours.
~News courtesy of The Star~
Malaysia and Thailand may soon share the honour of caring for two 550-million-year-old assets joined as one.
The Langkawi Development Authority (Lada) will discuss with Satun province to merge the Unesco Global Geoparks (UGG) on both sides into one.
“As the first transnational UGG in Asia, tourists exploring this natural wonder will be able to move between Langkawi and Satun with the least hassle,” said Lada chief executive officer Dr Hezri Adnan.
He said he has passed this request to Unesco, adding that he will meet the Satun governor next month on the matter.
Langkawi won its UGG status in 2007 while Satun got it just last year.
Dr Hezri said both geoparks were actually formed at the same time, during a massive tectonic event that split apart the old supercontinent Pangea 550 million years ago.
Visitors can view one of the massive granitic boulders that was once a part of Pangea at the newly-opened Langkawi Garden of Rainbows and Butterflies near Telaga Harbour Park.
A single boulder measuring over 45m across was partly unearthed and is now a feature of the garden.
“Geologically speaking, the Satun and Langkawi geoparks are one and the same.
“Our lands share the same ancient history,” he added.
By merging, he said both sides will share the duties of conservation, managed development and promotion.
He said the cross-border attraction will significantly boost Langkawi’s tourism industry and that tourists from around the world will be able to immerse themselves in the natural wonders and cultures of both places with minimum immigration hassle.
Travel time by ferry between Langkawi and Satun geoparks are one and a half hours.
~News courtesy of The Star~
2019年6月20日星期四
巴东勿刹与旺吉辇关卡 没24小时开放
巴东勿刹与旺吉辇关卡 没24小时开放
巴东勿刹马泰边境关卡没24小时开放。（档案照）
玻州巴东勿刹马泰边境关卡和旺吉辇关卡并没24小时开放!
巴斯里：玻璃市2个关卡没24小时开放。
玻州移民局局长巴斯里受询时证实开放24小时的措施只涉及吉打黑木山马泰边境关卡的重型罗里通道，而该州两个关卡并没有落实该项措施。
他表示，巴东勿刹马泰边境关卡的运作时间如常，从早上6时至晚上10时，开放16个小时。至于旺吉辇的开放时间是早上7时至晚上7时，12个小时。
早在2017年3月，就有消息指出，巴东勿刹马泰边境关卡将实行24小时开放，该政策已在内阁通过，一旦实行24小时开放，警方将在移民丶关税及检疫大厦开设行动室，全天候驻守以协调各执法单位工作。不过，过后没有下文。
郑成泉：黑木山关卡17日开始 24小时开放 只限重型罗里通道
玻璃市行动党主席郑成泉表示，自从掌管吉打工业及投资事务委员会的行政议员陈国耀宣布黑木山马泰边境关卡重型罗里通道将于本月17日开始全天候开放24小时，很多人都询问巴东勿刹关卡的重型罗里通道是否也落实该项措施。
因此，他强调，巴东勿刹马泰边境关卡的重型罗里通道，并没有涉及本月17日全天候开放24小时的措施。
居住巴东勿刹的他指出，巴东勿刹每个通道，包括物流运输，开放时间仍保持早上6时至晚上10时。
此外，他提醒游客掌握好通关时间，尽量提早抵达，以有足够的时间办理过境手续。
～光华日报～
巴东勿刹马泰边境关卡没24小时开放。（档案照）
玻州巴东勿刹马泰边境关卡和旺吉辇关卡并没24小时开放!
巴斯里：玻璃市2个关卡没24小时开放。
玻州移民局局长巴斯里受询时证实开放24小时的措施只涉及吉打黑木山马泰边境关卡的重型罗里通道，而该州两个关卡并没有落实该项措施。
他表示，巴东勿刹马泰边境关卡的运作时间如常，从早上6时至晚上10时，开放16个小时。至于旺吉辇的开放时间是早上7时至晚上7时，12个小时。
早在2017年3月，就有消息指出，巴东勿刹马泰边境关卡将实行24小时开放，该政策已在内阁通过，一旦实行24小时开放，警方将在移民丶关税及检疫大厦开设行动室，全天候驻守以协调各执法单位工作。不过，过后没有下文。
郑成泉：黑木山关卡17日开始 24小时开放 只限重型罗里通道
玻璃市行动党主席郑成泉表示，自从掌管吉打工业及投资事务委员会的行政议员陈国耀宣布黑木山马泰边境关卡重型罗里通道将于本月17日开始全天候开放24小时，很多人都询问巴东勿刹关卡的重型罗里通道是否也落实该项措施。
因此，他强调，巴东勿刹马泰边境关卡的重型罗里通道，并没有涉及本月17日全天候开放24小时的措施。
居住巴东勿刹的他指出，巴东勿刹每个通道，包括物流运输，开放时间仍保持早上6时至晚上10时。
此外，他提醒游客掌握好通关时间，尽量提早抵达，以有足够的时间办理过境手续。
～光华日报～
黑木山货运全天通关 普通通关仍18小时
黑木山货运全天通关 普通通关仍18小时
吉北黑木山马泰边境关卡门闸终于在周二凌晨12时10分正式拉开，24小时开放让重型及物流运输罗里全天候通关，暂定3个月试行期。 （右起）马祖基及慕克里。 一展再展的吉北黑木山马泰边境关卡终于开放24小时了，但只限于货运!
吉北黑木山马泰边境关卡门闸终于在周二凌晨12时10分正式拉开，24小时开放让重型及物流运输罗里全天候通关，暂定3个月试行期。至于供旅客、轻型车辆及旅游巴士等通关的普通通道，将保持18小时通关作业，即开放时间从清晨6时至午夜12时。
外交部副部长拿督马祖基、吉打州务大臣拿督斯里慕克里以及泰方外交部顾问蔡斯利安纳马仁、宋卡府府尹威拉南等周二凌晨12时05分，在吉北黑木山马泰边境关卡门闸主持挥旗通关仪式。
24小时开放仪式于午夜12时开始，驻守关卡门闸的警员在12时正把门闸拉起，待外交部副部长拿督马祖基及吉打州务大臣拿督斯里慕克里到场给予指示，再把门闸拉开，随即泰国外交部顾问蔡斯利安纳马仁在马泰边境交界处与拿督马祖基一起主持挥通关仪式，让马泰两国货运罗里开始通关。
吉北黑木山马泰边境关卡门闸24小时开放，为马泰两国掀开了历史性一幕。
外交部副部长拿督马祖基致词时表示，这项24小时开放政策，暂定3个月试行期，直至9月17日，这期间马泰两国的评估小组将进行评估这项政策的成效。
他说，泰国是大马第5大的贸易伙伴，在东协国家排名第2，两国在去年的贸易额达261亿2000万美元（约1044亿8000万令吉），与2017年的229亿6000美元（约917亿)），上涨了13.7%。
他表示，共享一个边界，将改善两国之间的联系，这将吸引外国直接投资，促进两国之间的经济成长。
他指出，黑木山和昔罗边境的双边贸易总额为115亿6000万美元，占了马泰7个边境的贸易总额60%。
泰方外交部顾问蔡斯利安纳马仁表示，虽然24小时开放政策只限于重型及物流运输罗里，不过，他相信将有助于纾缓运输罗里的阻塞，促进马泰两国商业、旅游与贸易往来的便利。
他说，泰国新检疫大厦预计在明年初启用，并希望能够直接衔接黑木山移民、关税及检疫站。
耗资4亿2500万令吉的马泰边境黑木山移民、关税及检疫站（ICQS）于2017年11月正式启用后，原本于2019年1月1日24小时全天候开放，之后泰方基于关卡基设及驻守人员调派方面尚需更多时间的准备，导致有关措施出现变化，展延至4月1日，且只实行24小时开放物流运输通关，试跑期3个月，但有关政策到了最后关头，再度暂缓实行，直至周二（6月18日）正式落实。
~光华日报~
吉北黑木山马泰边境关卡门闸终于在周二凌晨12时10分正式拉开，24小时开放让重型及物流运输罗里全天候通关，暂定3个月试行期。 （右起）马祖基及慕克里。 一展再展的吉北黑木山马泰边境关卡终于开放24小时了，但只限于货运!
吉北黑木山马泰边境关卡门闸终于在周二凌晨12时10分正式拉开，24小时开放让重型及物流运输罗里全天候通关，暂定3个月试行期。至于供旅客、轻型车辆及旅游巴士等通关的普通通道，将保持18小时通关作业，即开放时间从清晨6时至午夜12时。
外交部副部长拿督马祖基、吉打州务大臣拿督斯里慕克里以及泰方外交部顾问蔡斯利安纳马仁、宋卡府府尹威拉南等周二凌晨12时05分，在吉北黑木山马泰边境关卡门闸主持挥旗通关仪式。
24小时开放仪式于午夜12时开始，驻守关卡门闸的警员在12时正把门闸拉起，待外交部副部长拿督马祖基及吉打州务大臣拿督斯里慕克里到场给予指示，再把门闸拉开，随即泰国外交部顾问蔡斯利安纳马仁在马泰边境交界处与拿督马祖基一起主持挥通关仪式，让马泰两国货运罗里开始通关。
吉北黑木山马泰边境关卡门闸24小时开放，为马泰两国掀开了历史性一幕。
外交部副部长拿督马祖基致词时表示，这项24小时开放政策，暂定3个月试行期，直至9月17日，这期间马泰两国的评估小组将进行评估这项政策的成效。
他说，泰国是大马第5大的贸易伙伴，在东协国家排名第2，两国在去年的贸易额达261亿2000万美元（约1044亿8000万令吉），与2017年的229亿6000美元（约917亿)），上涨了13.7%。
他表示，共享一个边界，将改善两国之间的联系，这将吸引外国直接投资，促进两国之间的经济成长。
他指出，黑木山和昔罗边境的双边贸易总额为115亿6000万美元，占了马泰7个边境的贸易总额60%。
泰方外交部顾问蔡斯利安纳马仁表示，虽然24小时开放政策只限于重型及物流运输罗里，不过，他相信将有助于纾缓运输罗里的阻塞，促进马泰两国商业、旅游与贸易往来的便利。
他说，泰国新检疫大厦预计在明年初启用，并希望能够直接衔接黑木山移民、关税及检疫站。
耗资4亿2500万令吉的马泰边境黑木山移民、关税及检疫站（ICQS）于2017年11月正式启用后，原本于2019年1月1日24小时全天候开放，之后泰方基于关卡基设及驻守人员调派方面尚需更多时间的准备，导致有关措施出现变化，展延至4月1日，且只实行24小时开放物流运输通关，试跑期3个月，但有关政策到了最后关头，再度暂缓实行，直至周二（6月18日）正式落实。
~光华日报~
2019年1月21日星期一
黑木山关卡24小时开放 民众持观望态度
黑木山关卡24小时开放 民众持观望态度
吉北黑木山关卡24小时开放说了2年，4月1日真的能实行吗？
吉北黑木山关卡24小时开放措施，民众引颈长盼了近2年“只闻楼梯响，不见人下来”，纷纷认为这项措施一旦真正落实后，才来评论也不迟，毕竟，这项计划已在2017年开始谈论，一直不了了之。
据了解，吉打州在拿督斯里赛拉萨担任大臣的时代已提到让马泰边境的黑木山关卡开放24小时，但当时却被认为会造成更多大马人过去消费，导致马币外流等负面影响，最后没有实行。
吉北黑木山关卡24小时开放的措施于2017年再次传出，当时内阁已通过，吉州政府原则上已同意，泰国方面也同意，并准备给予配合，不过，之后又暂缓实行，改为延长每天开放时间20小时，从原本的18小时，即清晨6时至午夜12时，延长通关时间2小时至凌晨2时。
虽然官方已正式宣布2017年11月1日开始延长通关时间至20小时，不过，有关措施落实了数天又出现变化，悄悄地保持原有的18小时开放。
无论如何，这项计划一展再展，这次在最近首相敦马哈迪医生官访泰国与泰相会晤后，再由我国外交部长赛夫丁与泰国外交部长会谈，一般相信这项计划会在4月1日开始试跑后，真正付诸实行。
曾明德：避开高峰时期
经常带团到泰国的米都旅游业者曾明德（74岁）表示，这项措施讲了很久都未正式落实，这次进行3个月的试跑，若没问题，他相信一定能够实行。
他说，关卡24小时开放方便旅游业者安排游客的通关时间，避开关卡高峰时期，以协助缓解交通阻塞问题。
陈亚九冀勿只是空谈
陈亚九（58岁，饮食业者）表示，他已在2年前听说关卡要24小时开放，报章也刊了好几次这项消息，但至今都未正式落实，希望这次不要只是空谈。
蔡桎达：有利运输
蔡桎达（26岁，商人）说，吉北黑木山关卡24小时全天候开放一直出现变卦，说了2年都未见落实。
他认为，今年4月1日开跑3个月后若真的能够实行，从运输角度而言是件好消息，但要真正解决关卡交通阻塞问题，马泰两方的配合才有效。
~光华日报~
吉北黑木山关卡24小时开放说了2年，4月1日真的能实行吗？
吉北黑木山关卡24小时开放措施，民众引颈长盼了近2年“只闻楼梯响，不见人下来”，纷纷认为这项措施一旦真正落实后，才来评论也不迟，毕竟，这项计划已在2017年开始谈论，一直不了了之。
据了解，吉打州在拿督斯里赛拉萨担任大臣的时代已提到让马泰边境的黑木山关卡开放24小时，但当时却被认为会造成更多大马人过去消费，导致马币外流等负面影响，最后没有实行。
吉北黑木山关卡24小时开放的措施于2017年再次传出，当时内阁已通过，吉州政府原则上已同意，泰国方面也同意，并准备给予配合，不过，之后又暂缓实行，改为延长每天开放时间20小时，从原本的18小时，即清晨6时至午夜12时，延长通关时间2小时至凌晨2时。
虽然官方已正式宣布2017年11月1日开始延长通关时间至20小时，不过，有关措施落实了数天又出现变化，悄悄地保持原有的18小时开放。
无论如何，这项计划一展再展，这次在最近首相敦马哈迪医生官访泰国与泰相会晤后，再由我国外交部长赛夫丁与泰国外交部长会谈，一般相信这项计划会在4月1日开始试跑后，真正付诸实行。
曾明德：避开高峰时期
经常带团到泰国的米都旅游业者曾明德（74岁）表示，这项措施讲了很久都未正式落实，这次进行3个月的试跑，若没问题，他相信一定能够实行。
他说，关卡24小时开放方便旅游业者安排游客的通关时间，避开关卡高峰时期，以协助缓解交通阻塞问题。
陈亚九冀勿只是空谈
陈亚九（58岁，饮食业者）表示，他已在2年前听说关卡要24小时开放，报章也刊了好几次这项消息，但至今都未正式落实，希望这次不要只是空谈。
蔡桎达：有利运输
蔡桎达（26岁，商人）说，吉北黑木山关卡24小时全天候开放一直出现变卦，说了2年都未见落实。
他认为，今年4月1日开跑3个月后若真的能够实行，从运输角度而言是件好消息，但要真正解决关卡交通阻塞问题，马泰两方的配合才有效。
~光华日报~
2018年3月25日星期日
玻重振旺吉辇经济 申请恢复自由通行政策
玻重振旺吉辇经济 申请恢复自由通行政策
过去以价廉物美闻名的旺吉辇，自从自由通行政策取消之后，变成如一座死城。（网络图）
玻璃市州务大臣拿督斯里阿兹兰说，州政府已发函向内政部申请重新恢复旺吉辇关卡的自由通行政策，不过还未接获官方回应。
他说，玻州政府渴望联邦政府考虑此建议，因为能够重振旺吉辇的经济发展，就如位于马泰边境的玻州巴东勿刹。
他表示，其实玻州政府早前已经为旺吉辇经济发展出谋划策，不过因发生人口贩卖事件而被迫搁置。
废除政策后经济受创
他说，当联邦政府之后废除自由通行政策，位于大马边的旺吉辇市集的经济大大受创，当地居民也失去做生意的机会。
阿兹兰于周五早出席玻州一所清真寺的活动后，在记者会上这么说。
他补充，玻州政府已对防范关卡罪案的发生提出数个建议。
玻璃市拉惹端姑赛西拉祖丁殿下于昨日在双弄港口国际综合性码头动土礼御词时，也要求联邦政府重新考虑恢复关卡自由通行政策，重整当地旅游业。
于1993年12月实行的自由通行政策，每周末到来旺吉辇旅游的游客，可在距离马泰关卡一公里范围，自由通行。后中央政府以边境安全为由，2015年4月1日起，废除旺吉辇关卡自由通行政策，我国所有公民及外国游客都需以边境准证及护照出入旺吉辇关卡。
~以上新闻转自光华日报~
过去以价廉物美闻名的旺吉辇，自从自由通行政策取消之后，变成如一座死城。（网络图）
玻璃市州务大臣拿督斯里阿兹兰说，州政府已发函向内政部申请重新恢复旺吉辇关卡的自由通行政策，不过还未接获官方回应。
他说，玻州政府渴望联邦政府考虑此建议，因为能够重振旺吉辇的经济发展，就如位于马泰边境的玻州巴东勿刹。
他表示，其实玻州政府早前已经为旺吉辇经济发展出谋划策，不过因发生人口贩卖事件而被迫搁置。
废除政策后经济受创
他说，当联邦政府之后废除自由通行政策，位于大马边的旺吉辇市集的经济大大受创，当地居民也失去做生意的机会。
阿兹兰于周五早出席玻州一所清真寺的活动后，在记者会上这么说。
他补充，玻州政府已对防范关卡罪案的发生提出数个建议。
玻璃市拉惹端姑赛西拉祖丁殿下于昨日在双弄港口国际综合性码头动土礼御词时，也要求联邦政府重新考虑恢复关卡自由通行政策，重整当地旅游业。
于1993年12月实行的自由通行政策，每周末到来旺吉辇旅游的游客，可在距离马泰关卡一公里范围，自由通行。后中央政府以边境安全为由，2015年4月1日起，废除旺吉辇关卡自由通行政策，我国所有公民及外国游客都需以边境准证及护照出入旺吉辇关卡。
~以上新闻转自光华日报~
2017年10月27日星期五
下月起开放至凌晨2时 马泰关卡增60官员
下月起开放至凌晨2时 马泰关卡增60官员
移民局全国总监拿督斯里慕斯达法（左4）带领北马各州移民厅官员誓言反贪，左2为吉打州局长祖海尔，右3为反贪会副局长苏威。
吉北黑木山马泰边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时，而首相纳吉将在当天亲临巡视。
移民局全国总监拿督斯里慕斯达法证实这项消息时说，黑木山关卡的开放时间将从原本的18小时增加至20小时。为了配合时间的延长需要更多人手轮班，黑木山关卡获批准增加60名移民厅官员。
2019年24小时开放
他是周二上午在米都出席一项北马区移民局尽忠职守集会及宣誓反贪仪式后向在场媒体透露，黑木山关卡也将在2019年1月1日全面开放24小时，而移民局已经作好准备接受新的挑战，尤其采用先进的生物辨识数码技术在制止非法入境方面全力以赴。
吉北黑木山边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时（档案照）。
~以上新闻转自光华日报~
移民局全国总监拿督斯里慕斯达法（左4）带领北马各州移民厅官员誓言反贪，左2为吉打州局长祖海尔，右3为反贪会副局长苏威。
吉北黑木山马泰边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时，而首相纳吉将在当天亲临巡视。
移民局全国总监拿督斯里慕斯达法证实这项消息时说，黑木山关卡的开放时间将从原本的18小时增加至20小时。为了配合时间的延长需要更多人手轮班，黑木山关卡获批准增加60名移民厅官员。
2019年24小时开放
他是周二上午在米都出席一项北马区移民局尽忠职守集会及宣誓反贪仪式后向在场媒体透露，黑木山关卡也将在2019年1月1日全面开放24小时，而移民局已经作好准备接受新的挑战，尤其采用先进的生物辨识数码技术在制止非法入境方面全力以赴。
吉北黑木山边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时（档案照）。
~以上新闻转自光华日报~
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