1月26日，泰国首相巴育戴着口罩，到曼谷机场的抵境大厅视察。（路透社）
泰国将开始对接待外国游客尤其是中国游客的旅游从业者进行健康筛检。
路透社报道，泰国当局表示，中国旅行团的随行导游和领队也必须接受健康筛检，此举旨为控制武汉肺炎（新型冠状病毒肺炎）的传播。
泰国疾病管制局副局长普利帕特（Tanarak Plipat）说，如果旅游从业者出现发热、咳嗽或喉咙痛等症状，就得接受武汉肺炎的检查。
泰国至今已确诊的武汉肺炎病例为14起，是中国境外确诊病例最多的国家。
~早报网~
2020年1月29日星期三
泰国将对旅游从业者进行健康筛检
泰国将对旅游从业者进行健康筛检
1月26日，泰国首相巴育戴着口罩，到曼谷机场的抵境大厅视察。（路透社）
泰国将开始对接待外国游客尤其是中国游客的旅游从业者进行健康筛检。
路透社报道，泰国当局表示，中国旅行团的随行导游和领队也必须接受健康筛检，此举旨为控制武汉肺炎（新型冠状病毒肺炎）的传播。
泰国疾病管制局副局长普利帕特（Tanarak Plipat）说，如果旅游从业者出现发热、咳嗽或喉咙痛等症状，就得接受武汉肺炎的检查。
泰国至今已确诊的武汉肺炎病例为14起，是中国境外确诊病例最多的国家。
~早报网~
1月26日，泰国首相巴育戴着口罩，到曼谷机场的抵境大厅视察。（路透社）
泰国将开始对接待外国游客尤其是中国游客的旅游从业者进行健康筛检。
路透社报道，泰国当局表示，中国旅行团的随行导游和领队也必须接受健康筛检，此举旨为控制武汉肺炎（新型冠状病毒肺炎）的传播。
泰国疾病管制局副局长普利帕特（Tanarak Plipat）说，如果旅游从业者出现发热、咳嗽或喉咙痛等症状，就得接受武汉肺炎的检查。
泰国至今已确诊的武汉肺炎病例为14起，是中国境外确诊病例最多的国家。
~早报网~
2019年11月25日星期一
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2019年11月10日星期日
2019年7月10日星期三
成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络
成为亚细安物流枢纽 泰国要建跨亚洲多国高铁网络
泰媒报道，高铁工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约914亿新元。
（曼谷讯）泰国政府希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为亚细安的物流枢纽。
《曼谷邮报》报道，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）。
可从中国开到新加坡
泰国交通部副部长拜林说，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”
连接曼谷和毗邻老挝的东北部廊开府（Nong Khai）的第一阶段工程正在兴建，预计2023年竣工。这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。
下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。
据一个不愿具名的老挝官员说，万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路至今已经完成了55%，衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开。
他说：“这是一个将我们从内陆国家转变为有土地联系的国家。”他指，目前人们要从万象前往磨憨镇需要两天，但如后有了高铁，来往这两地“就只需要三个小时”。
老挝希望跨国高铁网络能促进经济发展。受访官员预计，有了这条高铁路线，未来到访老挝的中国游客每年可能多达1000万至2000万人次。
泰国也希望借助这个跨国高铁网络来刺激其经济发展，尤其是该铁路网络将把廊开与泰国东部经济走廊（EEC）衔接起来；泰国东部经济走廊是在泰国东部沿海三府北柳、春武里和罗勇设立的国家经济特区，旨在将泰国东部打造为一个现代智能生产的工业中心。
由于项目的重要性和成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。——泰中战略研究中心前主任阿克松斯里
泰国国立法政大学经济学院副教授、泰中战略研究中心前主任阿克松斯里表示，高铁网络是中国倡议“一带一路”计划的一部分，落成后将会提高泰国的竞争力和与邻国的联系。
不过她指出，发展高铁网络存在一定担忧，主要是在软件和系统安全方面，其他可能影响铁路网络建造项目的障碍还包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰国日后决定购买中国科技时，也必须明智地进行谈判。
她说：“由于这个项目的重要性和其成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。”
~联合早报~
泰媒报道，高铁工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约914亿新元。
（曼谷讯）泰国政府希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为亚细安的物流枢纽。
《曼谷邮报》报道，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚和新加坡，以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约914亿新元）。
可从中国开到新加坡
泰国交通部副部长拜林说，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡。”
连接曼谷和毗邻老挝的东北部廊开府（Nong Khai）的第一阶段工程正在兴建，预计2023年竣工。这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。
下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。
据一个不愿具名的老挝官员说，万象与磨憨镇之间长达414公里的铁路至今已经完成了55%，衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开。
他说：“这是一个将我们从内陆国家转变为有土地联系的国家。”他指，目前人们要从万象前往磨憨镇需要两天，但如后有了高铁，来往这两地“就只需要三个小时”。
老挝希望跨国高铁网络能促进经济发展。受访官员预计，有了这条高铁路线，未来到访老挝的中国游客每年可能多达1000万至2000万人次。
泰国也希望借助这个跨国高铁网络来刺激其经济发展，尤其是该铁路网络将把廊开与泰国东部经济走廊（EEC）衔接起来；泰国东部经济走廊是在泰国东部沿海三府北柳、春武里和罗勇设立的国家经济特区，旨在将泰国东部打造为一个现代智能生产的工业中心。
由于项目的重要性和成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。——泰中战略研究中心前主任阿克松斯里
泰国国立法政大学经济学院副教授、泰中战略研究中心前主任阿克松斯里表示，高铁网络是中国倡议“一带一路”计划的一部分，落成后将会提高泰国的竞争力和与邻国的联系。
不过她指出，发展高铁网络存在一定担忧，主要是在软件和系统安全方面，其他可能影响铁路网络建造项目的障碍还包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰国日后决定购买中国科技时，也必须明智地进行谈判。
她说：“由于这个项目的重要性和其成本非常高，政府应该认真地与中国谈判，并研究随后的利益和条件。从长远来看，我们需要能自己照顾铁路的一切运作，而毋需依靠中国。”
~联合早报~
2019年7月4日星期四
泰柬列车中断45年 泰下周一重启通向边境车站服务
泰柬列车中断45年 泰下周一重启通向边境车站服务
泰国东部最靠近柬埔寨边界的班克隆卢卡（Ban Klong luk）列车站，将来旅客可从这个站续程进入柬埔寨。（互联网）
泰国与柬埔寨两个月前重新开通中断了45年的跨境铁路，跨境通车至今还未落实，不过泰国境内通向边境车站的列车服务已定在下周一开始。
泰柬两国在4月22日在边境举行了盛大的跨境铁路重开仪式，但列车服务需等到两国确定班车列表和其他相关细节之后才能启动。
泰国铁路局昨天（6月25日）宣布，泰国境内铁路段的列车服务将从7月1日开始。
新列车服务连接首都曼谷和沙缴府（Sa Kaeo）城镇阿兰雅（Aranyaprathet），直到班克隆卢卡（Ban Klong luk）边境车站；每天来回各两趟。
按协议，这些列车服务将来可直达柬埔寨西北部边陲小镇波贝（Poipet），然后直达柬埔寨首都金边。从波贝到金边的370公里长铁路已在去年重开，不过，柬方至今还未宣布什么时候启动通往波贝的列车服务。
柬埔寨的铁路是由法国殖民政府建造，后来大多毁于战乱中。从波贝到金边的线路也在1973年内战期间被破坏和停用，近期得到亚洲开发银行出资协助重建。
泰柬铁路相通之后，来往两国的交通时间将缩短，对双边贸易和跨境旅游业都有好处。
~早报网~
泰国东部最靠近柬埔寨边界的班克隆卢卡（Ban Klong luk）列车站，将来旅客可从这个站续程进入柬埔寨。（互联网）
泰国与柬埔寨两个月前重新开通中断了45年的跨境铁路，跨境通车至今还未落实，不过泰国境内通向边境车站的列车服务已定在下周一开始。
泰柬两国在4月22日在边境举行了盛大的跨境铁路重开仪式，但列车服务需等到两国确定班车列表和其他相关细节之后才能启动。
泰国铁路局昨天（6月25日）宣布，泰国境内铁路段的列车服务将从7月1日开始。
新列车服务连接首都曼谷和沙缴府（Sa Kaeo）城镇阿兰雅（Aranyaprathet），直到班克隆卢卡（Ban Klong luk）边境车站；每天来回各两趟。
按协议，这些列车服务将来可直达柬埔寨西北部边陲小镇波贝（Poipet），然后直达柬埔寨首都金边。从波贝到金边的370公里长铁路已在去年重开，不过，柬方至今还未宣布什么时候启动通往波贝的列车服务。
柬埔寨的铁路是由法国殖民政府建造，后来大多毁于战乱中。从波贝到金边的线路也在1973年内战期间被破坏和停用，近期得到亚洲开发银行出资协助重建。
泰柬铁路相通之后，来往两国的交通时间将缩短，对双边贸易和跨境旅游业都有好处。
~早报网~
2019年6月20日星期四
巴东勿刹与旺吉辇关卡 没24小时开放
巴东勿刹与旺吉辇关卡 没24小时开放
巴东勿刹马泰边境关卡没24小时开放。（档案照）
玻州巴东勿刹马泰边境关卡和旺吉辇关卡并没24小时开放!
巴斯里：玻璃市2个关卡没24小时开放。
玻州移民局局长巴斯里受询时证实开放24小时的措施只涉及吉打黑木山马泰边境关卡的重型罗里通道，而该州两个关卡并没有落实该项措施。
他表示，巴东勿刹马泰边境关卡的运作时间如常，从早上6时至晚上10时，开放16个小时。至于旺吉辇的开放时间是早上7时至晚上7时，12个小时。
早在2017年3月，就有消息指出，巴东勿刹马泰边境关卡将实行24小时开放，该政策已在内阁通过，一旦实行24小时开放，警方将在移民丶关税及检疫大厦开设行动室，全天候驻守以协调各执法单位工作。不过，过后没有下文。
郑成泉：黑木山关卡17日开始 24小时开放 只限重型罗里通道
玻璃市行动党主席郑成泉表示，自从掌管吉打工业及投资事务委员会的行政议员陈国耀宣布黑木山马泰边境关卡重型罗里通道将于本月17日开始全天候开放24小时，很多人都询问巴东勿刹关卡的重型罗里通道是否也落实该项措施。
因此，他强调，巴东勿刹马泰边境关卡的重型罗里通道，并没有涉及本月17日全天候开放24小时的措施。
居住巴东勿刹的他指出，巴东勿刹每个通道，包括物流运输，开放时间仍保持早上6时至晚上10时。
此外，他提醒游客掌握好通关时间，尽量提早抵达，以有足够的时间办理过境手续。
～光华日报～
巴东勿刹马泰边境关卡没24小时开放。（档案照）
玻州巴东勿刹马泰边境关卡和旺吉辇关卡并没24小时开放!
巴斯里：玻璃市2个关卡没24小时开放。
玻州移民局局长巴斯里受询时证实开放24小时的措施只涉及吉打黑木山马泰边境关卡的重型罗里通道，而该州两个关卡并没有落实该项措施。
他表示，巴东勿刹马泰边境关卡的运作时间如常，从早上6时至晚上10时，开放16个小时。至于旺吉辇的开放时间是早上7时至晚上7时，12个小时。
早在2017年3月，就有消息指出，巴东勿刹马泰边境关卡将实行24小时开放，该政策已在内阁通过，一旦实行24小时开放，警方将在移民丶关税及检疫大厦开设行动室，全天候驻守以协调各执法单位工作。不过，过后没有下文。
郑成泉：黑木山关卡17日开始 24小时开放 只限重型罗里通道
玻璃市行动党主席郑成泉表示，自从掌管吉打工业及投资事务委员会的行政议员陈国耀宣布黑木山马泰边境关卡重型罗里通道将于本月17日开始全天候开放24小时，很多人都询问巴东勿刹关卡的重型罗里通道是否也落实该项措施。
因此，他强调，巴东勿刹马泰边境关卡的重型罗里通道，并没有涉及本月17日全天候开放24小时的措施。
居住巴东勿刹的他指出，巴东勿刹每个通道，包括物流运输，开放时间仍保持早上6时至晚上10时。
此外，他提醒游客掌握好通关时间，尽量提早抵达，以有足够的时间办理过境手续。
～光华日报～
黑木山货运全天通关 普通通关仍18小时
黑木山货运全天通关 普通通关仍18小时
吉北黑木山马泰边境关卡门闸终于在周二凌晨12时10分正式拉开，24小时开放让重型及物流运输罗里全天候通关，暂定3个月试行期。 （右起）马祖基及慕克里。 一展再展的吉北黑木山马泰边境关卡终于开放24小时了，但只限于货运!
吉北黑木山马泰边境关卡门闸终于在周二凌晨12时10分正式拉开，24小时开放让重型及物流运输罗里全天候通关，暂定3个月试行期。至于供旅客、轻型车辆及旅游巴士等通关的普通通道，将保持18小时通关作业，即开放时间从清晨6时至午夜12时。
外交部副部长拿督马祖基、吉打州务大臣拿督斯里慕克里以及泰方外交部顾问蔡斯利安纳马仁、宋卡府府尹威拉南等周二凌晨12时05分，在吉北黑木山马泰边境关卡门闸主持挥旗通关仪式。
24小时开放仪式于午夜12时开始，驻守关卡门闸的警员在12时正把门闸拉起，待外交部副部长拿督马祖基及吉打州务大臣拿督斯里慕克里到场给予指示，再把门闸拉开，随即泰国外交部顾问蔡斯利安纳马仁在马泰边境交界处与拿督马祖基一起主持挥通关仪式，让马泰两国货运罗里开始通关。
吉北黑木山马泰边境关卡门闸24小时开放，为马泰两国掀开了历史性一幕。
外交部副部长拿督马祖基致词时表示，这项24小时开放政策，暂定3个月试行期，直至9月17日，这期间马泰两国的评估小组将进行评估这项政策的成效。
他说，泰国是大马第5大的贸易伙伴，在东协国家排名第2，两国在去年的贸易额达261亿2000万美元（约1044亿8000万令吉），与2017年的229亿6000美元（约917亿)），上涨了13.7%。
他表示，共享一个边界，将改善两国之间的联系，这将吸引外国直接投资，促进两国之间的经济成长。
他指出，黑木山和昔罗边境的双边贸易总额为115亿6000万美元，占了马泰7个边境的贸易总额60%。
泰方外交部顾问蔡斯利安纳马仁表示，虽然24小时开放政策只限于重型及物流运输罗里，不过，他相信将有助于纾缓运输罗里的阻塞，促进马泰两国商业、旅游与贸易往来的便利。
他说，泰国新检疫大厦预计在明年初启用，并希望能够直接衔接黑木山移民、关税及检疫站。
耗资4亿2500万令吉的马泰边境黑木山移民、关税及检疫站（ICQS）于2017年11月正式启用后，原本于2019年1月1日24小时全天候开放，之后泰方基于关卡基设及驻守人员调派方面尚需更多时间的准备，导致有关措施出现变化，展延至4月1日，且只实行24小时开放物流运输通关，试跑期3个月，但有关政策到了最后关头，再度暂缓实行，直至周二（6月18日）正式落实。
~光华日报~
吉北黑木山马泰边境关卡门闸终于在周二凌晨12时10分正式拉开，24小时开放让重型及物流运输罗里全天候通关，暂定3个月试行期。 （右起）马祖基及慕克里。 一展再展的吉北黑木山马泰边境关卡终于开放24小时了，但只限于货运!
吉北黑木山马泰边境关卡门闸终于在周二凌晨12时10分正式拉开，24小时开放让重型及物流运输罗里全天候通关，暂定3个月试行期。至于供旅客、轻型车辆及旅游巴士等通关的普通通道，将保持18小时通关作业，即开放时间从清晨6时至午夜12时。
外交部副部长拿督马祖基、吉打州务大臣拿督斯里慕克里以及泰方外交部顾问蔡斯利安纳马仁、宋卡府府尹威拉南等周二凌晨12时05分，在吉北黑木山马泰边境关卡门闸主持挥旗通关仪式。
24小时开放仪式于午夜12时开始，驻守关卡门闸的警员在12时正把门闸拉起，待外交部副部长拿督马祖基及吉打州务大臣拿督斯里慕克里到场给予指示，再把门闸拉开，随即泰国外交部顾问蔡斯利安纳马仁在马泰边境交界处与拿督马祖基一起主持挥通关仪式，让马泰两国货运罗里开始通关。
吉北黑木山马泰边境关卡门闸24小时开放，为马泰两国掀开了历史性一幕。
外交部副部长拿督马祖基致词时表示，这项24小时开放政策，暂定3个月试行期，直至9月17日，这期间马泰两国的评估小组将进行评估这项政策的成效。
他说，泰国是大马第5大的贸易伙伴，在东协国家排名第2，两国在去年的贸易额达261亿2000万美元（约1044亿8000万令吉），与2017年的229亿6000美元（约917亿)），上涨了13.7%。
他表示，共享一个边界，将改善两国之间的联系，这将吸引外国直接投资，促进两国之间的经济成长。
他指出，黑木山和昔罗边境的双边贸易总额为115亿6000万美元，占了马泰7个边境的贸易总额60%。
泰方外交部顾问蔡斯利安纳马仁表示，虽然24小时开放政策只限于重型及物流运输罗里，不过，他相信将有助于纾缓运输罗里的阻塞，促进马泰两国商业、旅游与贸易往来的便利。
他说，泰国新检疫大厦预计在明年初启用，并希望能够直接衔接黑木山移民、关税及检疫站。
耗资4亿2500万令吉的马泰边境黑木山移民、关税及检疫站（ICQS）于2017年11月正式启用后，原本于2019年1月1日24小时全天候开放，之后泰方基于关卡基设及驻守人员调派方面尚需更多时间的准备，导致有关措施出现变化，展延至4月1日，且只实行24小时开放物流运输通关，试跑期3个月，但有关政策到了最后关头，再度暂缓实行，直至周二（6月18日）正式落实。
~光华日报~
2019年1月21日星期一
黑木山关卡24小时开放 民众持观望态度
黑木山关卡24小时开放 民众持观望态度
吉北黑木山关卡24小时开放说了2年，4月1日真的能实行吗？
吉北黑木山关卡24小时开放措施，民众引颈长盼了近2年“只闻楼梯响，不见人下来”，纷纷认为这项措施一旦真正落实后，才来评论也不迟，毕竟，这项计划已在2017年开始谈论，一直不了了之。
据了解，吉打州在拿督斯里赛拉萨担任大臣的时代已提到让马泰边境的黑木山关卡开放24小时，但当时却被认为会造成更多大马人过去消费，导致马币外流等负面影响，最后没有实行。
吉北黑木山关卡24小时开放的措施于2017年再次传出，当时内阁已通过，吉州政府原则上已同意，泰国方面也同意，并准备给予配合，不过，之后又暂缓实行，改为延长每天开放时间20小时，从原本的18小时，即清晨6时至午夜12时，延长通关时间2小时至凌晨2时。
虽然官方已正式宣布2017年11月1日开始延长通关时间至20小时，不过，有关措施落实了数天又出现变化，悄悄地保持原有的18小时开放。
无论如何，这项计划一展再展，这次在最近首相敦马哈迪医生官访泰国与泰相会晤后，再由我国外交部长赛夫丁与泰国外交部长会谈，一般相信这项计划会在4月1日开始试跑后，真正付诸实行。
曾明德：避开高峰时期
经常带团到泰国的米都旅游业者曾明德（74岁）表示，这项措施讲了很久都未正式落实，这次进行3个月的试跑，若没问题，他相信一定能够实行。
他说，关卡24小时开放方便旅游业者安排游客的通关时间，避开关卡高峰时期，以协助缓解交通阻塞问题。
陈亚九冀勿只是空谈
陈亚九（58岁，饮食业者）表示，他已在2年前听说关卡要24小时开放，报章也刊了好几次这项消息，但至今都未正式落实，希望这次不要只是空谈。
蔡桎达：有利运输
蔡桎达（26岁，商人）说，吉北黑木山关卡24小时全天候开放一直出现变卦，说了2年都未见落实。
他认为，今年4月1日开跑3个月后若真的能够实行，从运输角度而言是件好消息，但要真正解决关卡交通阻塞问题，马泰两方的配合才有效。
~光华日报~
吉北黑木山关卡24小时开放说了2年，4月1日真的能实行吗？
吉北黑木山关卡24小时开放措施，民众引颈长盼了近2年“只闻楼梯响，不见人下来”，纷纷认为这项措施一旦真正落实后，才来评论也不迟，毕竟，这项计划已在2017年开始谈论，一直不了了之。
据了解，吉打州在拿督斯里赛拉萨担任大臣的时代已提到让马泰边境的黑木山关卡开放24小时，但当时却被认为会造成更多大马人过去消费，导致马币外流等负面影响，最后没有实行。
吉北黑木山关卡24小时开放的措施于2017年再次传出，当时内阁已通过，吉州政府原则上已同意，泰国方面也同意，并准备给予配合，不过，之后又暂缓实行，改为延长每天开放时间20小时，从原本的18小时，即清晨6时至午夜12时，延长通关时间2小时至凌晨2时。
虽然官方已正式宣布2017年11月1日开始延长通关时间至20小时，不过，有关措施落实了数天又出现变化，悄悄地保持原有的18小时开放。
无论如何，这项计划一展再展，这次在最近首相敦马哈迪医生官访泰国与泰相会晤后，再由我国外交部长赛夫丁与泰国外交部长会谈，一般相信这项计划会在4月1日开始试跑后，真正付诸实行。
曾明德：避开高峰时期
经常带团到泰国的米都旅游业者曾明德（74岁）表示，这项措施讲了很久都未正式落实，这次进行3个月的试跑，若没问题，他相信一定能够实行。
他说，关卡24小时开放方便旅游业者安排游客的通关时间，避开关卡高峰时期，以协助缓解交通阻塞问题。
陈亚九冀勿只是空谈
陈亚九（58岁，饮食业者）表示，他已在2年前听说关卡要24小时开放，报章也刊了好几次这项消息，但至今都未正式落实，希望这次不要只是空谈。
蔡桎达：有利运输
蔡桎达（26岁，商人）说，吉北黑木山关卡24小时全天候开放一直出现变卦，说了2年都未见落实。
他认为，今年4月1日开跑3个月后若真的能够实行，从运输角度而言是件好消息，但要真正解决关卡交通阻塞问题，马泰两方的配合才有效。
~光华日报~
2019年1月14日星期一
合艾爆发基孔肯雅病毒 马泰边境出入照常
合艾爆发基孔肯雅病毒 马泰边境出入照常
尽管泰南第一大城市合艾爆发基孔肯雅病毒，但尚未影响我国人民进入泰南，马泰边境关卡也未见加强防范措施。
根据黑木山一名经营旅游的朋友指出，虽有听闻在合艾发现基孔肯雅病毒病例，但一些要过境的人士并没有受到阻吓，一些每天出入边境购货的商人也如常过关入境。
他说，关卡操作也和平日一样，没有特别的防范措施，而进入泰南的游客也没有受到任何劝告和提醒。
他指出，由于学校假期已过去，周日开始也是上课天和工作天，因此进入泰南的游客很明显比周末减少了很多。
另一方面，针对这项病毒课题，媒体尚未得到吉打州医药卫生总监拿督诺希然的回应。
~光华日报~
尽管泰南第一大城市合艾爆发基孔肯雅病毒，但尚未影响我国人民进入泰南，马泰边境关卡也未见加强防范措施。
根据黑木山一名经营旅游的朋友指出，虽有听闻在合艾发现基孔肯雅病毒病例，但一些要过境的人士并没有受到阻吓，一些每天出入边境购货的商人也如常过关入境。
他说，关卡操作也和平日一样，没有特别的防范措施，而进入泰南的游客也没有受到任何劝告和提醒。
他指出，由于学校假期已过去，周日开始也是上课天和工作天，因此进入泰南的游客很明显比周末减少了很多。
另一方面，针对这项病毒课题，媒体尚未得到吉打州医药卫生总监拿督诺希然的回应。
~光华日报~
2018年3月25日星期日
玻重振旺吉辇经济 申请恢复自由通行政策
玻重振旺吉辇经济 申请恢复自由通行政策
过去以价廉物美闻名的旺吉辇，自从自由通行政策取消之后，变成如一座死城。（网络图）
玻璃市州务大臣拿督斯里阿兹兰说，州政府已发函向内政部申请重新恢复旺吉辇关卡的自由通行政策，不过还未接获官方回应。
他说，玻州政府渴望联邦政府考虑此建议，因为能够重振旺吉辇的经济发展，就如位于马泰边境的玻州巴东勿刹。
他表示，其实玻州政府早前已经为旺吉辇经济发展出谋划策，不过因发生人口贩卖事件而被迫搁置。
废除政策后经济受创
他说，当联邦政府之后废除自由通行政策，位于大马边的旺吉辇市集的经济大大受创，当地居民也失去做生意的机会。
阿兹兰于周五早出席玻州一所清真寺的活动后，在记者会上这么说。
他补充，玻州政府已对防范关卡罪案的发生提出数个建议。
玻璃市拉惹端姑赛西拉祖丁殿下于昨日在双弄港口国际综合性码头动土礼御词时，也要求联邦政府重新考虑恢复关卡自由通行政策，重整当地旅游业。
于1993年12月实行的自由通行政策，每周末到来旺吉辇旅游的游客，可在距离马泰关卡一公里范围，自由通行。后中央政府以边境安全为由，2015年4月1日起，废除旺吉辇关卡自由通行政策，我国所有公民及外国游客都需以边境准证及护照出入旺吉辇关卡。
~以上新闻转自光华日报~
过去以价廉物美闻名的旺吉辇，自从自由通行政策取消之后，变成如一座死城。（网络图）
玻璃市州务大臣拿督斯里阿兹兰说，州政府已发函向内政部申请重新恢复旺吉辇关卡的自由通行政策，不过还未接获官方回应。
他说，玻州政府渴望联邦政府考虑此建议，因为能够重振旺吉辇的经济发展，就如位于马泰边境的玻州巴东勿刹。
他表示，其实玻州政府早前已经为旺吉辇经济发展出谋划策，不过因发生人口贩卖事件而被迫搁置。
废除政策后经济受创
他说，当联邦政府之后废除自由通行政策，位于大马边的旺吉辇市集的经济大大受创，当地居民也失去做生意的机会。
阿兹兰于周五早出席玻州一所清真寺的活动后，在记者会上这么说。
他补充，玻州政府已对防范关卡罪案的发生提出数个建议。
玻璃市拉惹端姑赛西拉祖丁殿下于昨日在双弄港口国际综合性码头动土礼御词时，也要求联邦政府重新考虑恢复关卡自由通行政策，重整当地旅游业。
于1993年12月实行的自由通行政策，每周末到来旺吉辇旅游的游客，可在距离马泰关卡一公里范围，自由通行。后中央政府以边境安全为由，2015年4月1日起，废除旺吉辇关卡自由通行政策，我国所有公民及外国游客都需以边境准证及护照出入旺吉辇关卡。
~以上新闻转自光华日报~
2018年2月20日星期二
2018年1月12日星期五
机场食品不贵？督察局反驳
机场食品不贵？督察局反驳
国家督察局代理局长威塔瓦昨天（11日）表示，督察局从2016年起接到有关机场内食物、饮用水太贵问题，并于2016年3月22日展开调查，发现泰国机场管理公司（AOT）与业者签署的合约在商品价格上有明确规定，其中针对廊曼机场业者销售的商品价格不得超过商场的10-20%，素汪纳普机场内销售的商品价格不得超过商场的25%。但调查发现，这2处机场销售的商品价格超过规定的40-50%。
威塔瓦指出，该调查结果与泰国机场管理公司之前的说法不一致。至于在网络上引起热议的饮用水事件，饮用水属于价格管制商品，不管在哪里售卖都必须按照规定价格销售。但是发现机场内业者更多销售的是矿泉水，因为矿泉水不属于价格管制商品，在机场里的销售价格在35-70铢左右。该机构认为这个价格超出民众的负担，希望泰国机场管理公司能解决该问题。
机场食品不贵？督察局反驳
威塔瓦还说，泰国机场管理公司曾于去年指出无法解决价格问题，因为需要更改合约。而督察局法规新条例于去年12月27日生效，如果有关部门没有按照该机构给出的建议进行改进，该机构可以向上级部门报告此事，以敦促解决问题。因此，该机构将于2月初再次派人前去机场检查，特别是廊曼机场，希望能在4月内解决问题，为使用机场服务返乡过宋干节的民众提供方便。
代理局长还强调，泰国机场管理公司不用修改合约，因为与业者签署的合约明确规定，廊曼机场销售的商品价格不超过商场的10-20%，素汪纳普机场不超过20-25%。因此，泰国机场管理公司需要加强管理让业者制定的商品价格符合合约规定。
这次安排在2月初检查工作，督察局将邀请商业部、消费者权益保护委员会办事处等部门官员共同展开调查。政府总理巴育上将非常关心这件事情，因为机场可以算是泰国的门面，需要维护工作标准。
《泰国世界日报》
国家督察局代理局长威塔瓦昨天（11日）表示，督察局从2016年起接到有关机场内食物、饮用水太贵问题，并于2016年3月22日展开调查，发现泰国机场管理公司（AOT）与业者签署的合约在商品价格上有明确规定，其中针对廊曼机场业者销售的商品价格不得超过商场的10-20%，素汪纳普机场内销售的商品价格不得超过商场的25%。但调查发现，这2处机场销售的商品价格超过规定的40-50%。
威塔瓦指出，该调查结果与泰国机场管理公司之前的说法不一致。至于在网络上引起热议的饮用水事件，饮用水属于价格管制商品，不管在哪里售卖都必须按照规定价格销售。但是发现机场内业者更多销售的是矿泉水，因为矿泉水不属于价格管制商品，在机场里的销售价格在35-70铢左右。该机构认为这个价格超出民众的负担，希望泰国机场管理公司能解决该问题。
机场食品不贵？督察局反驳
威塔瓦还说，泰国机场管理公司曾于去年指出无法解决价格问题，因为需要更改合约。而督察局法规新条例于去年12月27日生效，如果有关部门没有按照该机构给出的建议进行改进，该机构可以向上级部门报告此事，以敦促解决问题。因此，该机构将于2月初再次派人前去机场检查，特别是廊曼机场，希望能在4月内解决问题，为使用机场服务返乡过宋干节的民众提供方便。
代理局长还强调，泰国机场管理公司不用修改合约，因为与业者签署的合约明确规定，廊曼机场销售的商品价格不超过商场的10-20%，素汪纳普机场不超过20-25%。因此，泰国机场管理公司需要加强管理让业者制定的商品价格符合合约规定。
这次安排在2月初检查工作，督察局将邀请商业部、消费者权益保护委员会办事处等部门官员共同展开调查。政府总理巴育上将非常关心这件事情，因为机场可以算是泰国的门面，需要维护工作标准。
《泰国世界日报》
廊曼计程车不打表坑外国客 又遭爆料
廊曼计程车不打表坑外国客 又遭爆料
泰国脸书粉丝页『Taxi report TH』今天（12日）爆料，廊曼机场国际航站楼附近，又有计程车坐地起价，拒绝给外籍乘客打表，在经过一番讨价还价后，还收取乘客700铢的高价车费，希望机场工作人员能加以管理。
《泰国世界日报》
泰国脸书粉丝页『Taxi report TH』今天（12日）爆料，廊曼机场国际航站楼附近，又有计程车坐地起价，拒绝给外籍乘客打表，在经过一番讨价还价后，还收取乘客700铢的高价车费，希望机场工作人员能加以管理。
《泰国世界日报》
2017年11月14日星期二
芭堤雅往返广东梅州 直飞航线开通
芭堤雅往返广东梅州 直飞航线开通
一架飞鸟航空公司涂装形似小鸟的飞机13日中午平稳降落在广东省梅州市梅县机场，标志着泰国芭堤雅往返广东梅州直飞新航线正式通航。
该国际航班由飞鸟航空公司采用B737-800机型执飞，每周2班，逢周一、三飞行，均于北京时间早上9时从芭堤雅起飞，中午12时到达梅州；返程则于下午1时从梅州起飞，下午4时到达芭提雅。
这也是广东梅州梅县机场继开通雅加达航线后开通的第2条东南亚航线。该新航线的开通，不仅对梅州连接东南亚地区侨胞具有重要意义，也将更好地服务国家「一带一路」倡议，进一步促进梅州乃至广东与世界的互通互联。目前，11月梅州飞往芭堤雅的机票已经售罄。
广东梅州被誉为「世界客都」，也是著名侨乡，泰国、印尼、新加坡等东南亚地区分布着众多祖籍梅州的侨胞。
《泰国世界日报》
一架飞鸟航空公司涂装形似小鸟的飞机13日中午平稳降落在广东省梅州市梅县机场，标志着泰国芭堤雅往返广东梅州直飞新航线正式通航。
该国际航班由飞鸟航空公司采用B737-800机型执飞，每周2班，逢周一、三飞行，均于北京时间早上9时从芭堤雅起飞，中午12时到达梅州；返程则于下午1时从梅州起飞，下午4时到达芭提雅。
这也是广东梅州梅县机场继开通雅加达航线后开通的第2条东南亚航线。该新航线的开通，不仅对梅州连接东南亚地区侨胞具有重要意义，也将更好地服务国家「一带一路」倡议，进一步促进梅州乃至广东与世界的互通互联。目前，11月梅州飞往芭堤雅的机票已经售罄。
广东梅州被誉为「世界客都」，也是著名侨乡，泰国、印尼、新加坡等东南亚地区分布着众多祖籍梅州的侨胞。
《泰国世界日报》
2017年11月8日星期三
油价贵 苏梅岛计程车拟上调车资
油价贵 苏梅岛计程车拟上调车资
素叻他尼府苏梅岛计程车协会向当地相关部门承诺，在搭载乘客时司机愿意使用计程表，但希望将计费标准调整为前2公里100铢，之后每公里收20铢，堵车情况每分钟收5铢，因为苏梅岛上的油价比其他地方贵。
苏梅岛旅游警署署长比亚攀昨天（7日）透露，苏梅岛旅游警察指挥官命令苏梅岛旅游警署赶紧解决计程车司机载客不打表问题，因为曾多次接到游客投诉，称计程车司机收费过高，旅游警署展开调查后发现该情况属实，如果长期放任不管，会严重影响苏梅岛的旅游形象。旅游警署为解决该问题，与素叻他尼府运输办事处、苏梅岛警署以及计程车业者代表开会讨论解决办法。
苏梅岛计程车协会在会议上总结，苏梅岛地区比较特殊，投资成本比其他地区高，特别是油价每升高出2-3铢，如果用计程表计价一定会亏本。因此提议将计程车收费标准调整为前2公里收100铢，之后每公里收20铢，如果堵车计程车无法移动，则每分钟收5铢。
如果当地相关部门接受以上提议，苏梅岛计程车协会将组织计程车司机调整收费标准，尽快在本月23日完成并展开试行工作。如果各相关部门通过上述提议，则提交给政府部门审核。如果公布采用新收费标准后还有计程车司机不打表，则按照法律处理，避免影响当地旅游形象。
版权声明：本文版权属于《泰国世界日报》
素叻他尼府苏梅岛计程车协会向当地相关部门承诺，在搭载乘客时司机愿意使用计程表，但希望将计费标准调整为前2公里100铢，之后每公里收20铢，堵车情况每分钟收5铢，因为苏梅岛上的油价比其他地方贵。
苏梅岛旅游警署署长比亚攀昨天（7日）透露，苏梅岛旅游警察指挥官命令苏梅岛旅游警署赶紧解决计程车司机载客不打表问题，因为曾多次接到游客投诉，称计程车司机收费过高，旅游警署展开调查后发现该情况属实，如果长期放任不管，会严重影响苏梅岛的旅游形象。旅游警署为解决该问题，与素叻他尼府运输办事处、苏梅岛警署以及计程车业者代表开会讨论解决办法。
苏梅岛计程车协会在会议上总结，苏梅岛地区比较特殊，投资成本比其他地区高，特别是油价每升高出2-3铢，如果用计程表计价一定会亏本。因此提议将计程车收费标准调整为前2公里收100铢，之后每公里收20铢，如果堵车计程车无法移动，则每分钟收5铢。
如果当地相关部门接受以上提议，苏梅岛计程车协会将组织计程车司机调整收费标准，尽快在本月23日完成并展开试行工作。如果各相关部门通过上述提议，则提交给政府部门审核。如果公布采用新收费标准后还有计程车司机不打表，则按照法律处理，避免影响当地旅游形象。
版权声明：本文版权属于《泰国世界日报》
2017年10月27日星期五
下月起开放至凌晨2时 马泰关卡增60官员
下月起开放至凌晨2时 马泰关卡增60官员
移民局全国总监拿督斯里慕斯达法（左4）带领北马各州移民厅官员誓言反贪，左2为吉打州局长祖海尔，右3为反贪会副局长苏威。
吉北黑木山马泰边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时，而首相纳吉将在当天亲临巡视。
移民局全国总监拿督斯里慕斯达法证实这项消息时说，黑木山关卡的开放时间将从原本的18小时增加至20小时。为了配合时间的延长需要更多人手轮班，黑木山关卡获批准增加60名移民厅官员。
2019年24小时开放
他是周二上午在米都出席一项北马区移民局尽忠职守集会及宣誓反贪仪式后向在场媒体透露，黑木山关卡也将在2019年1月1日全面开放24小时，而移民局已经作好准备接受新的挑战，尤其采用先进的生物辨识数码技术在制止非法入境方面全力以赴。
吉北黑木山边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时（档案照）。
~以上新闻转自光华日报~
移民局全国总监拿督斯里慕斯达法（左4）带领北马各州移民厅官员誓言反贪，左2为吉打州局长祖海尔，右3为反贪会副局长苏威。
吉北黑木山马泰边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时，而首相纳吉将在当天亲临巡视。
移民局全国总监拿督斯里慕斯达法证实这项消息时说，黑木山关卡的开放时间将从原本的18小时增加至20小时。为了配合时间的延长需要更多人手轮班，黑木山关卡获批准增加60名移民厅官员。
2019年24小时开放
他是周二上午在米都出席一项北马区移民局尽忠职守集会及宣誓反贪仪式后向在场媒体透露，黑木山关卡也将在2019年1月1日全面开放24小时，而移民局已经作好准备接受新的挑战，尤其采用先进的生物辨识数码技术在制止非法入境方面全力以赴。
吉北黑木山边境关卡将在11月1日起开放至凌晨2时（档案照）。
~以上新闻转自光华日报~
马泰边境关税大厦升级 料2019年6月竣工
马泰边境关税大厦升级 料2019年6月竣工
许福光（中）与鲁斯里（右1）讨论提升工程的图测。左为丹尼尔。
马泰边境玻璃市州巴东勿刹移民、关税、检疫及安全（ICQS）大厦正在进行提升工程，预计于2019年6月全面竣工，解决出入境及通关阻塞问题。
玻州移民局代主任鲁斯里说，提升工程从今年6月开始阶段性地进行，第一阶段将在半年之后完成，全面工程则预计于2019年6月完成。
他说，巴东勿刹关卡开放出入境的时间是清晨6时至晚上10时。
他说，随着提升工程展开，各执法单位已做好准备，有秩序地检查民众出入境通关的工作。
一辆从大马离境返回泰国的摩托车骑士，在摩托车上安装挡雨和防晒的小帐蓬。
最早或2019年初完工
工程承包商Perniagaan Usahakita私人有限公司的场地技术人员丹尼尔说，工程预计于2019年6月完成，若一切顺利，可能提早至年初1月便完工。
他说，这项工程包括兴建一座两层楼新建筑物、提升现有的移民局大厦的设施、提升通关柜台、增加通关通道至5条、更换建筑物的新屋顶等。
他指出，汽车的通关通道将从原本2条，增至3条，其余两条分别是巴士及摩托。
他说，罗里的通关通道将移至附近的渔业发展局大厦。
巴东勿刹入境泰国的关卡通道（左边）经常阻塞，反观从泰国入境巴东勿刹的关卡通道（右边）则十分顺畅。
许福光提醒民众耐心等待
马华知知丁宜州议员许福光提醒使用巴东勿刹关卡入境泰国的民众，耐心等待工程完成，届时就不会再面对交通阻塞的问题。
他也呼吁民众遵守交通规则，顺序排队及避免超车，以免造成不必要的情况发生，而加剧阻塞。
针对此事，许福光希望当局能在摩托车通道安装屋顶，尤其是阻塞问题发生时，排在外面队伍的摩托车骑士被迫晒太阳或淋雨。
~以上新闻转自光华日报~
许福光（中）与鲁斯里（右1）讨论提升工程的图测。左为丹尼尔。
马泰边境玻璃市州巴东勿刹移民、关税、检疫及安全（ICQS）大厦正在进行提升工程，预计于2019年6月全面竣工，解决出入境及通关阻塞问题。
玻州移民局代主任鲁斯里说，提升工程从今年6月开始阶段性地进行，第一阶段将在半年之后完成，全面工程则预计于2019年6月完成。
他说，巴东勿刹关卡开放出入境的时间是清晨6时至晚上10时。
他说，随着提升工程展开，各执法单位已做好准备，有秩序地检查民众出入境通关的工作。
一辆从大马离境返回泰国的摩托车骑士，在摩托车上安装挡雨和防晒的小帐蓬。
最早或2019年初完工
工程承包商Perniagaan Usahakita私人有限公司的场地技术人员丹尼尔说，工程预计于2019年6月完成，若一切顺利，可能提早至年初1月便完工。
他说，这项工程包括兴建一座两层楼新建筑物、提升现有的移民局大厦的设施、提升通关柜台、增加通关通道至5条、更换建筑物的新屋顶等。
他指出，汽车的通关通道将从原本2条，增至3条，其余两条分别是巴士及摩托。
他说，罗里的通关通道将移至附近的渔业发展局大厦。
巴东勿刹入境泰国的关卡通道（左边）经常阻塞，反观从泰国入境巴东勿刹的关卡通道（右边）则十分顺畅。
许福光提醒民众耐心等待
马华知知丁宜州议员许福光提醒使用巴东勿刹关卡入境泰国的民众，耐心等待工程完成，届时就不会再面对交通阻塞的问题。
他也呼吁民众遵守交通规则，顺序排队及避免超车，以免造成不必要的情况发生，而加剧阻塞。
针对此事，许福光希望当局能在摩托车通道安装屋顶，尤其是阻塞问题发生时，排在外面队伍的摩托车骑士被迫晒太阳或淋雨。
~以上新闻转自光华日报~
2017年9月19日星期二
泰马黑木山关卡开放20小时
泰国 - 马来西亚黑木山关卡开放20小时
掌管吉打州工业投资事务的拿督古阿都拉曼行政议员表示，州政府的最终目標是24小时开放黑木山关卡，但会先试验性开放20小时，主要是確保一切可达到预期的顺畅。
他今日在吉打州议会回答巫统黑木山区州议员阿末再尼的口头询问时指出，州政府提议在该处打造黑木山免税区计划，中央政府已批准1亿6800万令吉的拨款进行这项计划。
该计划佔地4736公顷，拥有高级和普通住宅、工业发展、教育、休閒发展于一身，由吉打大臣阿末峇沙倡议的黑木山免税区计划已由乡村及城市发展部门完成了整个发展蓝图计划书，並交由財政部作最后决定。
阿都拉曼说，州政府也在与中国外资商谈洽耗资20亿令吉的中国轮胎厂计划，这个计划一旦落实，可製造5000个就业机会，而且每年有能力生產1500万条轮胎，目前的马牌（Continental）厂每年只能生產400万条轮胎。
~以上新闻转自东方日报~
掌管吉打州工业投资事务的拿督古阿都拉曼行政议员表示，州政府的最终目標是24小时开放黑木山关卡，但会先试验性开放20小时，主要是確保一切可达到预期的顺畅。
他今日在吉打州议会回答巫统黑木山区州议员阿末再尼的口头询问时指出，州政府提议在该处打造黑木山免税区计划，中央政府已批准1亿6800万令吉的拨款进行这项计划。
该计划佔地4736公顷，拥有高级和普通住宅、工业发展、教育、休閒发展于一身，由吉打大臣阿末峇沙倡议的黑木山免税区计划已由乡村及城市发展部门完成了整个发展蓝图计划书，並交由財政部作最后决定。
阿都拉曼说，州政府也在与中国外资商谈洽耗资20亿令吉的中国轮胎厂计划，这个计划一旦落实，可製造5000个就业机会，而且每年有能力生產1500万条轮胎，目前的马牌（Continental）厂每年只能生產400万条轮胎。
~以上新闻转自东方日报~
2017年7月20日星期四
免签证费措施将到期 观光部：不需再实施
免签证费措施将到期 观光部：不需再实施
观光与体育部常务次长蓬帕诺表示，准备向内阁报告对中国等21个国家实施免签证费及落地签证费减半措施评估结果，并提出不再继续实施该措施意见，因为该措施将于8月31日到期。
而且根据今年上半年的情况来看，之前因受整顿零团费行为影响的旅游业已经好转，达到一个平衡状态，所以不需要继续实施上述优惠措施。
今年上半年旅游收益1.37兆，中外籍游客市场收益8760亿铢，国内市场5000亿铢。
之前内阁通过对中国等21个国家实施免签证费及落地签证费减半措施，是因为泰国旅游业受整顿零团费以及一些不稳定事件影响，政府才通过该项措施来刺激旅游业发展。
《泰国世界日报》
观光与体育部常务次长蓬帕诺表示，准备向内阁报告对中国等21个国家实施免签证费及落地签证费减半措施评估结果，并提出不再继续实施该措施意见，因为该措施将于8月31日到期。
而且根据今年上半年的情况来看，之前因受整顿零团费行为影响的旅游业已经好转，达到一个平衡状态，所以不需要继续实施上述优惠措施。
今年上半年旅游收益1.37兆，中外籍游客市场收益8760亿铢，国内市场5000亿铢。
之前内阁通过对中国等21个国家实施免签证费及落地签证费减半措施，是因为泰国旅游业受整顿零团费以及一些不稳定事件影响，政府才通过该项措施来刺激旅游业发展。
《泰国世界日报》
2017年4月11日星期二
吉政府原则上同意．黑木山关卡全天开放
吉政府原则上同意．黑木山关卡全天开放
吉打州政府原则上同意吉打黑木山马泰边境关卡全天候24小时开放的措施，且相信在经济效应中，我国将会是最大获利方。
陈国耀（左）与吉州反对党领袖拿督阿米鲁丁商讨所要提呈的动议。（图：星洲日报）
吉打州政府原则上同意吉打黑木山马泰边境关卡全天候24小时开放的措施，且相信在经济效应中，我国将会是最大获利方。
目前，黑木山关卡的开放时间是凌晨6时至晚上12时。
运输增加税收
吉打州务大臣拿督斯里阿末峇沙说，马泰边界关卡从开放18小时延长至24小时的新措施，已在今年2月的第128次州务大臣及首席部长会议上被接纳。
他说，关卡全天候开放后，必定会刺激吉州经济成长，因为州政府可在运输方面增加税收，尤其是黑木山马泰关卡，每天都有很多泰国运输罗里，载运蔬果进入我国，或经我国到新加坡。
鼓励更多旅客游吉打
他昨日在吉州第14届第四季第三次立法议会口头问答环节中，答复巫统黑木山区州议员拿督阿末再尼的提问。
他说，此举是为了鼓励更多旅客，在不受关卡开放时间限制下到来旅游，且也可舒缓关卡高峰时段的交通阻塞。
他强调，政府已仔细研究24小时开放后可能出现的各种问题，包括保安和边界执法官员的人力问题，而政府有信心能克服所有难题。
他也说，吉州政府计划把占地2428公顷的黑木山工业区和私人地段发展为免税区，包括吉打科学及科技园。他深信未来的黑木山会有很大的蜕变。
交怡岛免税权照旧
吉打州工业及投资事务委员会主席拿督古阿都拉曼说，吉打州的浮罗交怡是在1986财政法令下被颁布为免税岛，而这地位不受时间限制，因此交怡岛免税权被指届满的说法，并不正确。
他解释，州政府在黑木山打造的免税区，与交怡岛的免税岛地位不同。免税区是在关税局法令下颁布和受当局条例管制的。
他回答行动党德卡区州议员陈国耀提问时说，关税局在去年11月落实的重组售卖免税烟酒措施，是为了杜绝猖狂的免税烟酒走私活动。
他解释，关税局发现交怡岛上人口和旅客数字，与岛上所售卖的免税烟酒量比率差距太大。
他说，现在岛上所有免税烟酒交易都必须电脑化处理，消费者每个月有规定的“353”消费固打（即3箱24罐装啤酒、5公升烈酒及3条装香烟）。
古阿都拉曼也说，吉州在2016年取得高达21亿3000万令吉投资额，比2015年的15亿6000万令吉多。
黑木山关卡将24小时开放。（图：星洲日报）
浮罗交怡免税岛地位没时间限制。（图：星洲日报）
文章来源：
星洲日报‧大北马‧2017.04.10
吉打州政府原则上同意吉打黑木山马泰边境关卡全天候24小时开放的措施，且相信在经济效应中，我国将会是最大获利方。
陈国耀（左）与吉州反对党领袖拿督阿米鲁丁商讨所要提呈的动议。（图：星洲日报）
吉打州政府原则上同意吉打黑木山马泰边境关卡全天候24小时开放的措施，且相信在经济效应中，我国将会是最大获利方。
目前，黑木山关卡的开放时间是凌晨6时至晚上12时。
运输增加税收
吉打州务大臣拿督斯里阿末峇沙说，马泰边界关卡从开放18小时延长至24小时的新措施，已在今年2月的第128次州务大臣及首席部长会议上被接纳。
他说，关卡全天候开放后，必定会刺激吉州经济成长，因为州政府可在运输方面增加税收，尤其是黑木山马泰关卡，每天都有很多泰国运输罗里，载运蔬果进入我国，或经我国到新加坡。
鼓励更多旅客游吉打
他昨日在吉州第14届第四季第三次立法议会口头问答环节中，答复巫统黑木山区州议员拿督阿末再尼的提问。
他说，此举是为了鼓励更多旅客，在不受关卡开放时间限制下到来旅游，且也可舒缓关卡高峰时段的交通阻塞。
他强调，政府已仔细研究24小时开放后可能出现的各种问题，包括保安和边界执法官员的人力问题，而政府有信心能克服所有难题。
他也说，吉州政府计划把占地2428公顷的黑木山工业区和私人地段发展为免税区，包括吉打科学及科技园。他深信未来的黑木山会有很大的蜕变。
交怡岛免税权照旧
吉打州工业及投资事务委员会主席拿督古阿都拉曼说，吉打州的浮罗交怡是在1986财政法令下被颁布为免税岛，而这地位不受时间限制，因此交怡岛免税权被指届满的说法，并不正确。
他解释，州政府在黑木山打造的免税区，与交怡岛的免税岛地位不同。免税区是在关税局法令下颁布和受当局条例管制的。
他回答行动党德卡区州议员陈国耀提问时说，关税局在去年11月落实的重组售卖免税烟酒措施，是为了杜绝猖狂的免税烟酒走私活动。
他解释，关税局发现交怡岛上人口和旅客数字，与岛上所售卖的免税烟酒量比率差距太大。
他说，现在岛上所有免税烟酒交易都必须电脑化处理，消费者每个月有规定的“353”消费固打（即3箱24罐装啤酒、5公升烈酒及3条装香烟）。
古阿都拉曼也说，吉州在2016年取得高达21亿3000万令吉投资额，比2015年的15亿6000万令吉多。
黑木山关卡将24小时开放。（图：星洲日报）
浮罗交怡免税岛地位没时间限制。（图：星洲日报）
文章来源：
星洲日报‧大北马‧2017.04.10
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