2015年9月7日星期一

自由出入境取消近40%商贩关门‧旺吉辇不旺了

自由出入境取消近40%商贩关门‧旺吉辇不旺了

自从内政部于4月1日发出指示,取消自由出入境(Free-flow)措施,马泰边境旺吉辇(Wang Kelian)商贩的生意严重萧条,昔日热闹的人头钻动情景不复返。



大马关税局于4月1日发出文告,取消旺吉辇关卡自由出入境措施。 (图:星洲日报)

旺吉辇商业市集商贩吁请中央政府能再作进一步商讨,即便不恢复原本全天候自由出入境措施,也能网开一面,允许周六日2天采取自由出入境措施,否则当地的商贸将无法恢复昔日的兴旺。

周末市集游客寥寥无几

《大北马》社区报记者前天(6日)到旺吉辇商业市集实地采访时,看到原本每逢周末、周日满是游客熙攘的旺吉辇,却是人烟稀少,只有三三两两的游客在大马旺吉辇市集闲逛。

开门做生意的商贩面对门可罗雀的小店,只能苦等顾客上门,其他有约40%商铺则大门深锁,当中有者已决定关门大吉,暂时结束营业,避免继续面对亏损。

商贩:营业额扣除成本……
“生意可能白做了”

有些商贩还苦哈哈地对记者说:“每个月的营业额,扣除成本后,要缴付110令吉租金,就可能等于生意白做了。”

就连往常靠近旺吉辇关卡的路旁,在周六日会停满车子,如今​​却空无一车,情况冷清。

李达妹:生意严重受挫
只好忍痛结束生意

马泰边境旺吉辇商业市集有个特殊情况,大马人喜欢过境到泰国那边的市集购物,泰国人则会选择到本地旺吉辇来扫货。

来自巴东勿刹的李达妹(62岁)在旺吉辇商业市集营业7年,从早期在通往马泰边境关卡的路边摆摊,直至搬迁到旺吉辇一天市集中心后面摆摊,每天招待来自泰国的顾客,应接不暇。

本地游客多只看不买

她语带哽咽地说,在自由出入境措施取消后,加上实行消费税,生意严重受挫,只好在5个月前忍痛结束在旺吉辇的生意,转战每个周​​六日的巴东勿刹商业市集。

“自由出入境措施取消初期,还有一些无法自由通关的本地游客进来闲逛,可是这些商品毕竟不是本地游客的目标,一般都只看不买,我附近有一家卖饼干的商贩,早前还因饼干过期,被迫全部丢掉,然后就关门大吉了。”

朱秀丽:盈利少得可怜

Metro Jaya贸易业者朱秀丽(45岁)说,现在平均一个月才做约500至1千令吉的生意额,扣除杂费、租金和成本,所赚的钱少得可怜。

询及假期是否会有所改善,她摇头说,她的顾客以泰国人占大多数,除非有带上过境证件,要不然根本不可能过来像她购物。

新闻背景

自由出入境4月1起取消

大马关税局于4月1日发出文告,取消旺吉辇关卡自由出入境措施,所有大马公民及外国游客都需以合法证件,即边境准证(Border Pass)及护照出入旺吉辇移民关卡。

须持准证或护照出入这项自由出入境措施是于1993年,马泰政府签署协议,允许马泰公民每逢周六、日,无须合法证件,可自由出入马泰边境旺吉辇关卡,惟只可在距离关卡1公里的限制范围以内活动。

不过,此措施曾于2008年2月取消,却引起当地居民及商家不满,最终在同年12月5日重新恢复自由出入境措施,并扩大至一周7天都可采取此措施通关。

(星洲日报‧大北马)

2015年9月6日星期日

柬埔寨卜省接泰国沙缴府‧铁路带动跨境贸易

卜省接泰国沙缴府‧铁路带动跨境贸易

从卜迭棉芷省(Banteay Meanchey)是士分市(Sisophon)连接波比市(Poi Pet)的铁路工程已竣工,而波比市至泰国沙缴府(Sa Kaew)也將兴建,將进一步带动柬泰跨境贸易。

公共工程和运输部铁路局局长李波文指出,由卜省是士分市至波比市全长42公里的铁路已竣工,而该局也將於今年杪举行招標会,以兴建剩余从波比市至泰国沙缴府阿蓝巴贴Aranyaprathet路段(6公里)。

“我们將动用国家资金,以完成卜迭棉芷省铁路路段。”李波文说,柬泰铁路將为货品运输提供便利,使货品可以直接从泰国进入柬埔寨,或是从柬运入泰国。

他说,因卡车超载问题,导致公路损坏不堪,令政府必须花费大量资金以修建。泰国首相巴育上週向泰国媒体透露,一旦柬泰铁路重新接通,將对两地边境经济特区的建立带来好处,同时也將惠及泰国的土瓦深水码头(Dawei)。

从是士分连接泰国阿蓝巴贴的铁路是於1970年因柬埔寨內战而中断。据商业部报告指出,去年,柬泰双方贸易金额约51亿美元,相比2013年46亿美元,增加11%。其中,今年首三个月,柬埔寨对泰国出口“翻倍”,达到2亿6100万美元,相比2013年同期,增加1亿3400万美元。

(柬埔寨星洲日报)